2006年7月1日11时20分许，由拉萨发出的“藏2”次庆典列车通过拉萨河特大桥。当日，青藏铁路全线通车。

一列试验列车驶经青藏铁路拉萨郊区段（2006年5月22日摄）。

     青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。把铁路修进西藏是几代中国人的梦想，但这一想法直到新中国成立后才逐渐变为现实。青藏铁路一期工程西宁至格尔木段于1958年开工，1984年交付营运。但限于当时国家的经济实力以及高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段被迫停建。2001年6月，国家总投资330.9亿元动工修建青藏铁路二期工程。这一工程跨越昆仑山、唐古拉山，通过多年冻土层和大片“生命禁区”，是人类铁路建设史上亘古未有的穿越。它的建成将为神秘而古老的青藏高原带来新的生机和活力！

这是具有藏式建筑特点的拉萨火车站进出站口（6月20日摄）。

    如哈达般飞跨拉萨河的铁路桥、隧道墙壁上镶嵌着“吉祥八宝”造型、红白相间的藏族风格建筑、取自藏语译音“原汁原味”的站名……即将全线试运行的青藏铁路，就像一个有着动听藏族名字、穿着美丽藏装的姑娘一样婀娜多姿，成为我国最具民族特色的铁路。